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12月份，佳源国际还进行了两笔高息融资。12月3日晚间，佳源国际披露两宗美元优先票据融资，金额共计6750万美元，利率均为13.75%。对于连续高息境外发债，佳源国际回复称，公司在5月及7月完成2022年到期共计4.5亿美元优先票据的发行，部分筹得资金用于置换于短期内到期的优先票据。同时，佳源国际在回函中提到，在债务结构方面，长短债比例约7：3，平均债务年期为2.34年，短期债务风险显著下降，财务结构逐步优化，融资渠道多元化将助力公司平稳发展。

曾任国美电器董事长的陈晓说，他有一次去拜访雷军，听到后者掰着指头给自己算小米值多少钱：“小米有7000万用户，每个用户的价值380美元，这样算下来，小米市值可以是300亿美元。”有的投资机构当然不会买账，表示雷军的算术公式“惊为天人”，于是后来他干脆就用褒贬参半的“市梦率”来坚定信心，而已经上市的小米如今也踉踉跄跄的把市值稳在了这个数字线上，相当巧合。

想开车先修加油站，特斯拉也在践行同样的理念。进入中国市场头4年，特斯拉一直在精心进行侧方面布局。但不论马斯克如何朝思暮想中国市场，彼时的特斯拉只能看着美人在侧却无能为力。中国市场的特性之一，就是价格。特斯拉初上市时的高昂价格虽然成功地树立了品牌形象，但也阻碍了一大堆囊中羞涩的潜在用户。

这意味着，虽然今年以来A股ST阵营扩容，但吴鸣霄对于ST股的投资却大幅压缩。多年以来，吴鸣霄被市场视为“ST专业户”。在2009年，吴鸣霄一度同时持有过7只ST个股，包括ST中房、*ST筑信、ST昌鱼、ST厦华、ST东海A、*ST北生以及*ST夏新等，清一色的“戴帽公司”。

不过，各方支持能否最终挽救天和防务的业绩颓势，目前还存在不确定性。西安军工行业一位高级工程师赵刚认为，天和防务近年民品市场份额并未出现大幅扩张，主要原因在于公司主营业务并非“特别能符合军民融合的市场需要”。“最适宜军民融合发展的产业链是原有军品产业链中较为低端化、偏向市场化的产业链，例如导航接收机、通信模块组建等。”赵刚称，此类产业链具有技术难度低等特质，较易形成行业规模，而天和防务在民品产业主攻如民用小型雷达、无人机防护系统等方向，与其他民办企业相比并不具备特殊的竞争优势。

中国已经坐拥全球第一大新能源汽车市场，空间广阔，各家车企都将中国视作拼杀现场。甚至连ABB新推出的新能源车型都将优先布局在中国以试验市场反应。马斯克仍有作为新能源车企领头的最大机会：坐拥两座超级工厂以及即将投产的第三座超级工厂，技术依旧领先，营销和售后模式处于最为成熟阶段。借助特斯拉国产化的东风，成功地将Model 3车型价格降到了30万区间，在中国市场对国产车型产生巨大的威胁。